“Joy of Manufacturing” Kisah Honda Memulai Usahanya Bag.1
Nov 1, 2012
“Joy of Manufacturing” Kisah Honda Memulai Usahanya Bag. 3
Nov 1, 2012

“Joy of Manufacturing” Kisah Honda Memulai Usahanya Bag. 2

Antusiasme untuk bekerja keras, kemampuan berimprovisasi yang cepat, dan keahlian untuk mencetuskan ide-ide baru yang dimiliki oleh Honda membuat Pemilik Art Shokai, Yuzo Sakakibara, segera melihat kualitas bintang muda itu dan mulai memperhatikannya. Soichiro Honda, yang banyak belajar dari atasannya, tidak hanya mengerti bagaimana melakukan pekerjaan perbaikan tetapi juga memahami bagaimana berurusan dengan pelanggan dan pentingnya mengetahui kemampuan teknis seseorang. Sakakibara adalah guru yang ideal, baik sebagai insinyur maupun sebagai pebisnis. Selain memahami pekerjaan untuk memperbaiki mesin, ia juga terampil dalam proses yang lebih rumit seperti pembuatan piston.

Setiap kali Honda ditanya siapa dia paling dihormati, ia akan selalu menyebutkan bos lamanya Yuzo Sakakibara. Penting untuk diingat bahwa pekerjaan perbaikan Art Shokai sudah termasuk sepeda motor serta mobil. Pada saat itu kepemilikan mobil dan sepeda motor dibatasi untuk kelas sosial yang terbatas dan sebagian besar mobil buatan luar negeri. Dibandingkan dengan hari ini, ada tuan rumah dari perusahaan manufaktur mobil, besar dan kecil, di seluruh dunia dan output mereka berkisar dari yang diproduksi secara massal model untuk kendaraan berkualitas tinggi dengan menjalankan produksi kecil, mobil sport dan kolektor item yang sangat tidak biasa ini, yang semuanya diimpor ke Jepang.

Banyak jenis mobil yang dibawa ke Art Shokai untuk diperbaiki, menjadikannya tempat yang ideal bagi Honda untuk bekerja dan belajar, ia semakin bersemangat dalam mengejar pengetahuan. Seperti yang dikatakan banyak orang, Honda bekerja sangat keras untuk memperluas dan memperdalam pemahamannya tentang rekayasa mobil. Honda tidak hanya memiliki pengetahuan teoritis, ia adalah seorang ahli di segala macam tugas-tugas praktis seperti pengelasan dan penempaan. Orang-orang yang hanya mempelajari subjek di atas kertas dari sudut pandang akademis saja tidak mungkin bisa bersaing dengan Honda.

Sakakibara juga mendorong minat Honda dalam dunia olahraga motor. Motor sports di Jepang kembali ke tahun-tahun awal Era Taisho (1912-1926), sekitar awal Perang Dunia I. Ini dimulai dengan motor balap tapi yang berkembang menjadi skala penuh mobil balap, yang menjadi kembali populer di tahun 1920-an.

Pada tahun 1923, perusahaan mulai membuat mobil balap di bawah kepemimpinan Sakakibara dengan bantuan adiknya Shinichi, Honda, dan beberapa murid lain. Model pertama adalah “Art Daimler“, dilengkapi dengan mesin Daimler. Yang kedua adalah “Curtiss“. Mobil ini masih diawetkan di Aula Koleksi Honda dalam kondisi beroperasi. Honda yang tertarik untuk membantu dengan perkembangan mesin khusus ini, mendorong Sakakibara mendalami keahlian dalam fabrikasi suku cadang. Pada tanggal 23 November 1924, “Curtiss” ambil bagian dalam balapan pertama di Kompetisi Automobile Jepang Kelima dan meraih kemenangan menakjubkan. Saat itu, Shinichi Sakakibara sebagai sopir dan Soichiro Honda sebagai teknisi. Setelah pengalaman itu tujuh belas tahun Honda tidak pernah kehilangan semangat untuk mengembangkan motor sports. (FAR)

Beranda Inovasi
Beranda Inovasi

BERANDA INOVASI adalah portal online yang menyajikan informasi di bidang teknologi inovasi, artikel ilmiah populer, dan isu-isu seputar pangan, energi, serta lingkungan.

Leave a Reply